書籍出版/莊坤霖:修訂版本之間的差異

出自六年制學程
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====我====
 
自我介紹和轉來學程的原因:
 
自我介紹和轉來學程的原因:
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大家好!我叫莊坤霖,我剛從丹鳳高中國中部轉來這個振鐸學會,會轉來這個學程有幾個原因,我不喜歡在原本的國中讀書,可能是個性的關係,我的個性是有點衝和急,如過遇到不服氣的事就會不爽。第二在原本的學校整天都是一直抄不然就考試,讓人覺得很煩。
  
大家好,我叫莊坤霖,我剛從丹鳳高中國中部轉來這個振鐸學會,會轉來這個學程有幾個原因:第一、可能是個性的關係,我的個性是有點衝和急,如過遇到不服氣的事就會不爽。第二、在原本的學校整天都是一直抄不然就考試,讓人覺得很煩。第三我覺得老師對我有成見。所以我不喜歡在原本的國中讀書。
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====我的備課:3D數理紙雕====
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選3D數理紙雕的原因:
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原本最早接觸3D數理紙雕是看到媽媽再教學生,當時覺得很神奇,割一割拉一拉就變成立體的所以就請媽媽教我結果學了一段時間覺得有點卡住時就覺得煩,然後想一想這對我有甚麼用,所以我就不想學了。結果完全都沒想到現在要有自己備課,我就想到以前有學過,所以我就決定要學好3D數理紙雕。之後我在學的時候常常都會遇到困難,但是現在不能像以前那樣一遇到難的就放棄,所以我必須想盡任何方法來突破難關繼續往下。
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在我學習的時候常常不是格子數錯,不然就在做比較難的題目時會分不清楚哪條線的用途,導致我失敗了很多次,讓我覺得很煩,不過我並沒有再度放棄反而更努力地想進任何辦法把它做出來,當我好不容易劃出圖稿並確定畫的正確時,我的心情雀躍不已,但是想到下一步要割開直線變立體時我的心情馬上掉落谷底,因為深怕一時的大意割過頭,就害我又要重畫這張複雜的圖稿,所以我在割的時候戰戰兢兢不敢馬虎直到完全變成立體的時候才放鬆心情。
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課程目標:
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1. 讓同學學會最基本的四條線分別是:「上的線、下的線、絕對的線和稜線」。
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2. 讓同學學會初階的圖形
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3. 面積了鋪排,體積的切割
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4. 空間的概念
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如何呈現:
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5. 先決定要讓同學學會哪幾個圖,並研究如何教同學,然後畫好圖稿掃苗再做線條的切割讓他變成立體,然後照起來,做成PPT,還有做幾個比較美觀的突來展示。
  
我到這裡讓我印象最深的課:
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====振鐸和體制內學校的差異:====
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我覺得在振鐸裡的學習比較以學生為主,在以前的學校讀書只是為了考試而已,而現在是為了生活而學的,也不會一直抄課本和一直考試。譬如說我們有農園課要自己種喜歡的菜然後要做紀錄,我是種玉米的,但是我的陽光都被別人搭的棚子遮住了,所以死光了,看到別人的玉米都好大顆,真倒楣沒能夠吃到自己種的玉米。我有印像有次我們要到陽明山上種田,體驗當農夫的感覺好辛苦,隔天我都腰酸背痛的,完全不想試第二次,還有在以前的學校只要有不會的問題絕對不會去問老師,因為大部分的老師只會回「你不會上課還沒在聽,把課文抄十遍」或「叫你去罰站」,只有這幾種說法,可是就是不懂才問,懂了就不用問了阿!。但是在學程裡的老師都會有難新的慢慢教你直到完全懂。更重要的是這裡的學習很豐富可以有很多選課,像我們有藝術類、數學類、創意類、體育類、科學類和語文類,不像一般國中只有幾種課而已,還有只要在這學程裡的每個人都要有自己的備課教班,還要自己出考題給全班。所以我覺得最大的差異在學校教學模式完全不一樣,還有會讓我再一班國中獲益良多。
  
到這裡印象最深的課是這學期學校最大的活動,騎單車八天環半島,其中令我印象最深的是兩天蘇花公路的行程。因為那兩天是最有挑戰也是最耗體力的一段路程,所以當一踏上行程的時候,我真有點害怕自己騎不完蘇花公路,就算騎完蘇花公路那段之後,也不知道接下來能否騎其他的路程。不過我仍相信自己的體力和毅力一定能騎得完。因為這可能是我唯一的一次所以我一定要騎,不然以後可能就沒機會了。
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====我到這裡讓我印象最深的課:====
由於是第一次以自行車挑戰蘇花公路,心情是既興奮又緊張,面對著蜿蜒無限的上坡讓我充滿了力量,跟著帶頭的領隊爸爸,一路往上騎,約幾十分鐘後,在一個空地休息補充水分,此時才發現只騎了蘇花公路行程的一點點。這和我平常騎腳踏車的時間感完全不同,速度之慢完全在我的意料之外。我開始懷疑大家能否在太陽下山前抵達過夜的地點,但我仍堅信一定可以辦得到。因為只要有心繼續踩著踏板,一定可以完成。之後,每騎一段大夥就休息補充水分、互相打氣,同時聊聊心得。我突然覺得,蘇花公路陡峭的山壁,非常的雄偉,像是大巨人般地壓渺小的我,而廣闊的大碧藍的大海,這種感受體會和以往座車看蘇花的風景不同。由於騎單車的視野範圍廣而且速度慢可以慢慢欣賞,在這美好的風景下騎單車會讓整個心情放鬆而舒暢起來,完全忘了身體的疲憊,讓我有持續要騎著我的愛車完成這次的行程信念。由於蘇花公路是環繞著台灣東部海岸建造,它的地勢一邊是峻山峭壁,另一邊就是無際的大海。於是當我們騎到第一座山頂時,視野是非常的特別,往左是一望無際的大海,往右是陡峭的高山,往上是藍天,往下是一條令人興奮的斜坡。這斜坡,說來對所有疲憊隊員們幫助很大。於是大夥都毫不猶豫地往下直奔,幾乎可以不費力完成一段漫漫長路。下坡終止抵達山底時,我才驚覺一個多小時的耗盡體力的上坡,下坡僅要二十幾分鐘。
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我到這裡印象最深的課是我們去騎單車八天環半島,其中我印象最深兩天是騎蘇花公路,因為我覺得那兩天是最有挑戰也是最耗體力的一段,所以在之前我有點怕自己騎不完蘇花公路,就算騎完也不知道騎不騎的完全程,不過我還是相信自己的體力一定騎得完全程,因為這可能是我唯一的機會所以我一定要試,因為以後可能就沒機會了。
在山下稍憩一下,又要再度地翻山越嶺,繼續挑戰下一段上坡時,的車子變多了,這是我最怕的事情發生了,因為蘇花的路很小,卡車的死角很多,所以要很小心尤其是在轉彎的地方。此外卡車來的時候,排氣很臭,而且每次都是一大批,常常讓我的心臟快跳出來,本來很疲憊的身體,再加上卡車的壓迫,這讓體力消耗更快。幸好有些家長來幫忙在我們後面擋車,讓我們少一些卡車帶來的壓力,而安全地完成此路段。經過這段艱險的路段後,順暢地騎了一個多小時,終於到了住宿的地點-南澳。我們這組到的時間比預期的早,所以隊員就先去住宿附近的一家冰店吃冰,接著一起就去南澳的海邊玩水,因為我不想洗卡在衣服上的砂子,所以沒下去玩水,只是站在海邊望著一波一波海浪衝向沙灘,頗有孤獨的感覺。之後我就先回去住宿地點等待其他隊隊員回來,準備第二天的蘇花公路。
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第二天,一大早為了避免在大太陽下騎車更耗體力,所以趁太陽還沒高掛時就出發了。今天的蘇花比較好騎,大部分都是下坡,但是隧道很多。由於昨日就有隧道又黑路又小的感覺,而且卡車來不僅有廢氣臭味,而且聲音更震耳欲聾,然而最危險的是路小且又暗,因為卡車一來就占滿了車道,而且在黑暗中卡車不容易看到腳踏車,而我也無法看清楚卡車的位置。於是騎過第一個隧道時,果真和我想的一樣會車時,一輛卡車因為會車,幾乎貼著我擦身開過,非常的驚險,感覺超可怕的。而每過隧道時,我總感到塵沙飛揚,霧濛濛地,儘管沒感覺不舒適,但是經過幾個隧道後,在休息時我用袖套擦汗,驚覺袖套已變成黑色。此時我才發現自己早已變成黑人了。終於要經過蘇花的第十二座隧道,它是最長的「匯德隧道」,全長1460公尺。只要經過這個隧道,也表示最後一個「崇德隧道」就快到了,騎過它就要跟蘇花的美好風景說掰掰了,也表示即將要進到下個旅程。
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當時一上蘇花公路的心情既興奮又緊張,因為這是第一次騎腳踏車上蘇花公路,面對著無限的上坡讓我充滿了力量,跟著帶頭的領隊一路往上騎,。當騎到第一座山頂時往左看是一望無際的大海,往右看是陡峭的高山,往天看是一片藍天,往前是一條斜坡,這斜坡來的正好,於是大家就毫不猶豫地往下衝,完全不費力就讓我們一路衝下山,這種斜坡騎起來就全身舒暢。
這段蘇花讓我想快快回到住宿地點好好洗澡和睡一大覺,讓全身放鬆,不用像騎蘇花一樣驚險疲憊。但是今天挑的這間民宿,不僅沒有冷氣,連洗澡刷牙也只有一間,真讓我無言三條線。於是大家決定去民宿門口的條乾淨小河洗澡。清洗完疲勞的身體後,感覺比想像中的舒服,終於可以好好的睡覺休息,繼續下段路程挑戰。這次騎腳踏車挑戰蘇花公路的經歷,讓我留下深刻的印象,也讓我瞭解不是只靠蠻力就可以戰是蘇花公路,有時候也要靠一些頭腦和技巧才能完美的戰勝,例如過彎的時候,其實左轉和右轉的上坡所耗費的體力和技巧是不同的,善加利用地勢的不同,可以讓騎上坡較為省體力。蘇花雖然危險但最美的風景總是在最險峻的地方,台灣有這種美好的風景實在很難得,所以我們要好好保護台灣,這種美好的風景只以一個,破壞掉可能就沒有了。
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在山下我們休息了一下,準備挑戰下一段蜿蜒的上坡時,的車子變多了,這是我最怕的事情發生了,因為蘇花的路很小,卡車的死角很多,所以要很小心尤其是在轉彎的地方,而且卡車過來的時候它的排氣很臭,還不是只有一輛每次都是一大批,常常讓我的心臟快跳出來,本來很疲憊的身體再加上卡車的壓迫這會讓體力更快的消耗,但是在騎完第一座山就已經有點累了,心中深怕無法騎完,幸好經過休息後,疲憊的感覺消失了。在領隊的吆喝下,又開始努力的奮鬥戰勝這座山,一路上都彎彎曲曲的卡車也越來越多,幸好有些家長來幫忙在我們後面擋車,讓我們少一些卡車帶來的壓力,更放心地完成此路段。大約再騎個多小時我們就到住宿的地點南澳。我們到的時間比我預期的早,所以我們就先去住宿附近的一家冰店吃冰,接著我們就去南澳的海邊玩水,我不想洗卡在衣服上的砂,所以沒下去玩水。玩玩之後我們就回去住宿地點等待其他隊隊員回來,準備第二天的蘇花公路。
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第二天一早我們趁太陽還沒高掛時就出發了,避免在大太陽下騎車,這樣會更耗體力。今天的蘇花比較好騎,大部分都是下坡但是穴道很多,在隧道裡又黑又臭路又有卡車,卡車一來的聲音更本就快耳聾,其中我覺得路小加上穴道裡很暗最危險,因為卡車一來就佔買了車道而且黑暗中不容易看清楚卡車的位置,如果會車的話就會幾乎貼著我們身邊開過感覺超可怕的。騎過第一個穴道沒甚麼車,但是直到好幾個穴道之後車越來越多,在擦汗時驚覺袖套變成黑的才發現自己早已變成黑人了。不久我們就要經過蘇花十二座隧道最後一個隧道「崇德隧道」只要騎過我們就要跟蘇花的美好風景說掰掰了,代表我們將要進到下個旅程。
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這段蘇花讓我想快快回到住宿地點好好洗澡和睡一大覺,但好死不死今天我們挑的這間沒有冷氣給我們洗澡刷牙也只有一間,讓我無言之後民宿門口有條乾淨的小河我決定去那洗澡,洗完比想像中的舒服這下就可以好好的睡覺了。
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蘇花的風景讓我永遠忘不了也讓我了解不是只靠蠻力就可以戰是蘇花有時候也要靠一些頭腦才能完美的戰勝,蘇花雖然危險但最美的風景就在最危險的地方,台灣有這種美好的風景實在很難得,所以我們要好好保護台灣,這種美好的風景只以一個,破壞掉可能就沒有了。

2015年9月12日 (六) 19:45的修訂版本

自我介紹和轉來學程的原因: 大家好!我叫莊坤霖,我剛從丹鳳高中國中部轉來這個振鐸學會,會轉來這個學程有幾個原因,我不喜歡在原本的國中讀書,可能是個性的關係,我的個性是有點衝和急,如過遇到不服氣的事就會不爽。第二在原本的學校整天都是一直抄不然就考試,讓人覺得很煩。

我的備課:3D數理紙雕

選3D數理紙雕的原因: 原本最早接觸3D數理紙雕是看到媽媽再教學生,當時覺得很神奇,割一割拉一拉就變成立體的所以就請媽媽教我結果學了一段時間覺得有點卡住時就覺得煩,然後想一想這對我有甚麼用,所以我就不想學了。結果完全都沒想到現在要有自己備課,我就想到以前有學過,所以我就決定要學好3D數理紙雕。之後我在學的時候常常都會遇到困難,但是現在不能像以前那樣一遇到難的就放棄,所以我必須想盡任何方法來突破難關繼續往下。 在我學習的時候常常不是格子數錯,不然就在做比較難的題目時會分不清楚哪條線的用途,導致我失敗了很多次,讓我覺得很煩,不過我並沒有再度放棄反而更努力地想進任何辦法把它做出來,當我好不容易劃出圖稿並確定畫的正確時,我的心情雀躍不已,但是想到下一步要割開直線變立體時我的心情馬上掉落谷底,因為深怕一時的大意割過頭,就害我又要重畫這張複雜的圖稿,所以我在割的時候戰戰兢兢不敢馬虎直到完全變成立體的時候才放鬆心情。 課程目標: 1. 讓同學學會最基本的四條線分別是:「上的線、下的線、絕對的線和稜線」。 2. 讓同學學會初階的圖形 3. 面積了鋪排,體積的切割 4. 空間的概念 如何呈現: 5. 先決定要讓同學學會哪幾個圖,並研究如何教同學,然後畫好圖稿掃苗再做線條的切割讓他變成立體,然後照起來,做成PPT,還有做幾個比較美觀的突來展示。

振鐸和體制內學校的差異:

我覺得在振鐸裡的學習比較以學生為主,在以前的學校讀書只是為了考試而已,而現在是為了生活而學的,也不會一直抄課本和一直考試。譬如說我們有農園課要自己種喜歡的菜然後要做紀錄,我是種玉米的,但是我的陽光都被別人搭的棚子遮住了,所以死光了,看到別人的玉米都好大顆,真倒楣沒能夠吃到自己種的玉米。我有印像有次我們要到陽明山上種田,體驗當農夫的感覺好辛苦,隔天我都腰酸背痛的,完全不想試第二次,還有在以前的學校只要有不會的問題絕對不會去問老師,因為大部分的老師只會回「你不會上課還沒在聽,把課文抄十遍」或「叫你去罰站」,只有這幾種說法,可是就是不懂才問,懂了就不用問了阿!。但是在學程裡的老師都會有難新的慢慢教你直到完全懂。更重要的是這裡的學習很豐富可以有很多選課,像我們有藝術類、數學類、創意類、體育類、科學類和語文類,不像一般國中只有幾種課而已,還有只要在這學程裡的每個人都要有自己的備課教班,還要自己出考題給全班。所以我覺得最大的差異在學校教學模式完全不一樣,還有會讓我再一班國中獲益良多。

我到這裡讓我印象最深的課:

我到這裡印象最深的課是我們去騎單車八天環半島,其中我印象最深兩天是騎蘇花公路,因為我覺得那兩天是最有挑戰也是最耗體力的一段,所以在之前我有點怕自己騎不完蘇花公路,就算騎完也不知道騎不騎的完全程,不過我還是相信自己的體力一定騎得完全程,因為這可能是我唯一的機會所以我一定要試,因為以後可能就沒機會了。

當時一上蘇花公路的心情既興奮又緊張,因為這是第一次騎腳踏車上蘇花公路,面對著無限的上坡讓我充滿了力量,跟著帶頭的領隊一路往上騎,。當騎到第一座山頂時往左看是一望無際的大海,往右看是陡峭的高山,往天看是一片藍天,往前是一條斜坡,這斜坡來的正好,於是大家就毫不猶豫地往下衝,完全不費力就讓我們一路衝下山,這種斜坡騎起來就全身舒暢。

在山下我們休息了一下,準備挑戰下一段蜿蜒的上坡時,的車子變多了,這是我最怕的事情發生了,因為蘇花的路很小,卡車的死角很多,所以要很小心尤其是在轉彎的地方,而且卡車過來的時候它的排氣很臭,還不是只有一輛每次都是一大批,常常讓我的心臟快跳出來,本來很疲憊的身體再加上卡車的壓迫這會讓體力更快的消耗,但是在騎完第一座山就已經有點累了,心中深怕無法騎完,幸好經過休息後,疲憊的感覺消失了。在領隊的吆喝下,又開始努力的奮鬥戰勝這座山,一路上都彎彎曲曲的卡車也越來越多,幸好有些家長來幫忙在我們後面擋車,讓我們少一些卡車帶來的壓力,更放心地完成此路段。大約再騎個多小時我們就到住宿的地點南澳。我們到的時間比我預期的早,所以我們就先去住宿附近的一家冰店吃冰,接著我們就去南澳的海邊玩水,我不想洗卡在衣服上的砂,所以沒下去玩水。玩玩之後我們就回去住宿地點等待其他隊隊員回來,準備第二天的蘇花公路。

第二天一早我們趁太陽還沒高掛時就出發了,避免在大太陽下騎車,這樣會更耗體力。今天的蘇花比較好騎,大部分都是下坡但是穴道很多,在隧道裡又黑又臭路又有卡車,卡車一來的聲音更本就快耳聾,其中我覺得路小加上穴道裡很暗最危險,因為卡車一來就佔買了車道而且黑暗中不容易看清楚卡車的位置,如果會車的話就會幾乎貼著我們身邊開過感覺超可怕的。騎過第一個穴道沒甚麼車,但是直到好幾個穴道之後車越來越多,在擦汗時驚覺袖套變成黑的才發現自己早已變成黑人了。不久我們就要經過蘇花十二座隧道最後一個隧道「崇德隧道」只要騎過我們就要跟蘇花的美好風景說掰掰了,代表我們將要進到下個旅程。 這段蘇花讓我想快快回到住宿地點好好洗澡和睡一大覺,但好死不死今天我們挑的這間沒有冷氣給我們洗澡刷牙也只有一間,讓我無言之後民宿門口有條乾淨的小河我決定去那洗澡,洗完比想像中的舒服這下就可以好好的睡覺了。

蘇花的風景讓我永遠忘不了也讓我了解不是只靠蠻力就可以戰是蘇花有時候也要靠一些頭腦才能完美的戰勝,蘇花雖然危險但最美的風景就在最危險的地方,台灣有這種美好的風景實在很難得,所以我們要好好保護台灣,這種美好的風景只以一個,破壞掉可能就沒有了。