柯智懷/境外/第三日：修訂版本之間的差異

2018年4月24日 (二) 20:00的修訂版本

第三日 5/28

新橋車站 新橋駅 08:40

相對於第二日把目標放在西側，第三日的目標是放在東京都的偏東側，新橋、東大島、柴又這些地點，第一個前往的目標是相對距離最近的新橋舊站。 雖然目標是新橋舊站，不過我們在現在的新橋車站也用掉了不少時間。

目前的新橋車站位於舊站西側350公尺處，南側350公尺處另有私鐵東京新交通百合鷗號和都營大江戶線的汐留車站，三點之間有龐大的地下道系統連結，與新宿車站有商店進駐，或至少預留商店進駐空間的地下道不一樣，新橋－汐留地下道系統少有裝飾，連廣告都只在靠近JR新橋站一側出現，其他地方感覺像是幾乎什麼都沒有的空蕩大廳，給人一種特別的感覺。

地下道深達地下三層，在新橋車站和舊站之間有寬闊的下沉廣場，我們在那裏攤開地圖，檢查接下來要去的地方的位置。

頗有科技感的地下道地圖。南側通往JR新橋車站和我們搭過來的都營淺草線新橋站，北側通往大江戶線汐留站；私營膠輪捷運系統百合鷗號則在新橋和汐留兩側都設置了車站。

汐留一側地下二樓穿堂的樣子。地下道內部樸素、人流少但照明相當明亮，鮮有廣告看板。

筆記》人流甚少。有可能是因為當天是禮拜六的關係。

汐留站 汐留駅 08:50

沒記錯的話，似乎是因為新橋舊站開館時間在十點的關係，在地下道周邊閒晃了快要一個半小時；途中稍微觀察了一下汐留站。

新交通系統百合鷗號的汐留站設置於高架橋底、一樓沒有建物的懸吊式站房，同時沒有共構大樓的形式算是蠻少見的；部分出入口可以直接連通到地底的大江戶線汐留站，部分只到地上；與兩側的建物有天橋連結。

百合鷗號的高架汐留站，線路配置為單面雙線島式月台；可見一輛百合鷗號列車正在離開車站。

大江戶線的汐留站地面出入口。這是直接和百合鷗號汐留站連通的形式，右邊沒有拍到的地方有通往百合鷗號車站的電扶梯和樓梯。