柯智懷/境外/最後兩日：修訂版本之間的差異
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| + | 第五日就把預定要去的車站都去完的關係，我們在第六日進行了建築巡禮，預定地點有慶應大學、東京鐵塔、惠比壽啤酒廣場、東京鐵塔和東京車站周邊新穎和古老的建築等等。 | ||
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| + | 從大鳥居站出發的列車只開到品川站，同時也因為搭膩了地下鐵淺草線(幾乎每天都搭乘京急和淺草線的直通列車離開飯店)，所以在這裡進行轉乘，前往最接近慶應大學的鐵路車站田町站。 | ||
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| + | 品川站內部開放明亮，使用大量挑高設計，有新現代主義的風格，不過主站房外觀仍是規規矩矩的實用主義格式；挑高的部分類似上野車站的棚架，是事後在既有站房的後方多架設出來的。 | ||
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| + | 先前在新橋車站一段提過，雖然新橋車站最早動工、也是零點標誌所在地，品川車站其實是日本第一個開業的鐵道車站。當年通車，現在被稱為東海道本線的鐵路，現在使用當時作為鐵路沿線地理教材的歌曲《鐵道唱歌》作為發車音樂。 | ||
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| + | 《鐵道唱歌》是明治時期創作的六篇長歌，用作地理教材，每篇有40至72行歌詞，一行四句。一篇全部唱完要花上20分鐘，所以說是長歌可不是說假的。其中第一篇第一行的歌詞現在被刻在新橋舊站旁的石碑上，今日仍繼續傳唱著。 | ||
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| + | ''汽笛一聲響徹新橋，蒸汽火車載我馳離，入愛宕山中不回頭，只願明月伴我旅路。'' | ||
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2018年4月26日 (四) 19:12的修訂版本
目錄
第六日 5/31
品川車站 品川駅 08:56
第五日就把預定要去的車站都去完的關係，我們在第六日進行了建築巡禮，預定地點有慶應大學、東京鐵塔、惠比壽啤酒廣場、東京鐵塔和東京車站周邊新穎和古老的建築等等。
從大鳥居站出發的列車只開到品川站，同時也因為搭膩了地下鐵淺草線(幾乎每天都搭乘京急和淺草線的直通列車離開飯店)，所以在這裡進行轉乘，前往最接近慶應大學的鐵路車站田町站。
品川站內部開放明亮，使用大量挑高設計，有新現代主義的風格，不過主站房外觀仍是規規矩矩的實用主義格式；挑高的部分類似上野車站的棚架，是事後在既有站房的後方多架設出來的。
先前在新橋車站一段提過，雖然新橋車站最早動工、也是零點標誌所在地，品川車站其實是日本第一個開業的鐵道車站。當年通車，現在被稱為東海道本線的鐵路，現在使用當時作為鐵路沿線地理教材的歌曲《鐵道唱歌》作為發車音樂。
《鐵道唱歌》是明治時期創作的六篇長歌，用作地理教材，每篇有40至72行歌詞，一行四句。一篇全部唱完要花上20分鐘，所以說是長歌可不是說假的。其中第一篇第一行的歌詞現在被刻在新橋舊站旁的石碑上，今日仍繼續傳唱著。
汽笛一声新橋ヲ、ハヤ我汽車ハ離レタリ、愛宕ノ山ニ入リ残ル、月ヲ旅路ノ友トシテ。
汽笛一聲響徹新橋，蒸汽火車載我馳離，入愛宕山中不回頭，只願明月伴我旅路。 《鐵道唱歌》第一篇第一行
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慶應義塾大學 慶應義塾大学 09:36
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科威特大使館 クウェート大使館 10:30
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東京鐵塔 東京タワー 11:08
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增上寺 増上寺 12:18
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東京國際論壇 東京国際フォーラム 12:18
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皇居 皇居 13:28
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其他地點
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第七日 6/1
我們在第七日返台。前往機場前，宅在飯店裡什麼也沒做。
飛機在日本時間下午五點從羽田機場起飛，並在台北時間晚上七點抵達松山機場，飛行時間三小時；日本快台灣一小時。
